Επανασχεδιασμένη από τον Γάλλο σχεδιαστή Romain Bucaille, ο οποίος εργάζεται στο τμήμα εξωτερικού σχεδιασμού της Skoda Design, η μοτοσικλέτα Slavia B διατηρεί το αρχικό σχέδιο του πλαισίου του προκάτοχού της. Στο μοντέλο του 1899, το πλαίσιο περιβάλλει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για να τον προστατεύει από την τριβή με το οδόστρωμα. Στο επανασχεδιασμένο πρωτότυπο δίκυκλο, ο σχεδιαστής διατηρεί το σχήμα του κινητήρα, χαράζοντας ένα κοίλο σχήμα στο χώρο όπου θα έπρεπε να βρίσκεται ο κινητήρας. Στο μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας Skoda Slavia B, είναι εμφανής η μηχανική εργασία του Václav Laurin, του σχεδιαστή του μοντέλου του 1899. Μια κάθετη γραμμή χωρίζει το μπροστινό από το πίσω μέρος.
Είναι μια προσπάθεια του Romain Bucaille να τονίσει το περίγραμμα του πλαισίου. Η ερμηνεία του λογότυπου είναι επίσης μοντέρνα, φαινομενικά αιωρούμενη στον αέρα, ακριβώς πάνω από το κοίλο χώρο του κινητήρα. Ακόμη και ο σχεδιασμός της σέλας μοιάζει να αιωρείται, αποσυνδεδεμένος από το σώμα της μοτοσικλέτας Skoda Slavia B. Μια πιο προσεκτική ματιά επιτρέπει στους θεατές να δουν την δερμάτινη τσάντα εργαλείων ενσωματωμένη στο πλαίσιο, η οποία, για τον σχεδιαστή του concept, είναι ένα απαραίτητο στοιχείο για τους αγώνες αντοχής της εποχής.
Φουτουριστική café racer σε μοντέρνο στυλ
Τότε, η Skoda Auto ονομαζόταν Laurin & Klement. Βρισκόμαστε στο 1899, το έτος που έκανε το ντεμπούτο της η Slavia A και η Slavia B. Η τελευταία είναι το δεύτερο μοντέλο μοτοσικλέτας της εταιρείας. Ήταν και εξακολουθεί να είναι ξεχωριστή, καθώς ήταν το πρώτο μοντέλο με το οποίο η εταιρεία συμμετείχε σε διεθνή αγώνα το 1901, πριν ο Romain Bucaille το εκσυγχρονίσει.
Το πλαίσιο έχει τη μορφή μοτοσικλέτας, με τον κινητήρα ενσωματωμένο στο κέντρο του. Δεν είχε κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς η ισχύς μεταδιδόταν μέσω ενός ιμάντα συνδεδεμένου με τον κινητήρα. Η μετάδοση της ισχύος γινόταν μέσω αλυσίδας. Ήταν ένα ιστορικό μοντέλο για την εταιρεία, δεδομένου ότι ο εργοστασιακός αναβάτης Narcis Podsednicek ολοκλήρωσε τον αγώνα Παρίσι-Βερολίνο το 1901 με τη Slavia B.
Αναβαθμισμένη έκδοση του μοντέλου του 1899
Ο Narcis Podsednicek ήταν ο μόνος συμμετέχων στην κατηγορία του που έφτασε στον τερματισμό. Δυστυχώς, δεν ανακηρύχθηκε ποτέ νικητής. Αυτή η πλούσια ιστορία ώθησε τον Romain Bucaille να αναβιώσει το μοντέλο. Μόλις είδε το αποτέλεσμα, σκέφτηκε ότι είναι μια φουτουριστική café racer σε στυλ Modern Solid. Είναι η αναβαθμισμένη έκδοση της μοτοσικλέτας Škoda Slavia B.
Οι μεγάλες ακτίνες των τροχών περιστρέφονται ασταμάτητα καθώς το όχημα κινείται. Το μεταλλικό κάθισμα εκτείνεται προς τα πίσω και είναι επενδυμένο με δέρμα. Ο κοίλος χώρος του κινητήρα λάμπει σε νεον πράσινο χρώμα. Το ταμπλό βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τα καθίσματα και το τιμόνι είναι αρκετά άνετο για τα χέρια. Μέχρι στιγμής, η μοτοσικλέτα Škoda Slavia B παραμένει ένα concept.
