Skip to main content

Από τεχνολογικούς κολοσσούς και αεροπορικές εταιρείες μέχρι πολυτελείς οίκους μόδας, οι βασικοί παίκτες του εξωτερικού αγωνίζονται όσο ποτέ άλλοτε, καθώς μια σειρά αστάθμητων παραγόντων ανατρέπει τις δραστηριότητές τους στην Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.

Τα ξένα εμπορικά σήματα αντιμετωπίζουν πολλαπλές αντιξοότητες

Όταν πρόκειται για την Κίνα, οι ξένες μάρκες αντιμετωπίζουν πλέον αντίξοες συνθήκες από όλες τις κατευθύνσεις. Με την οικονομία του έθνους να ασθμαίνει, οι Κινέζοι αγοραστές έχουν σφίξει το ζωνάρι τους. Εν μέσω μιας υποτονικής ανάπτυξης, σοβαρής κρίσης στην αγορά ακινήτων και υψηλής ανεργίας των νέων, η κατανάλωση είναι υποτονική, και ως εκ τούτου οι δαπάνες είναι μειωμένες σε όλους τους τομείς, ιδίως σε είδη διακριτικής ευχέρειας, δηλαδή σε είδη πολυτελείας. Μια άλλη σοβαρή πρόκληση για τις ξένες εταιρείες είναι ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από τις εγχώριες μάρκες. Οι εγχώριοι ανταγωνιστές τείνουν να κερδίζουν τους παγκόσμιους αντιπάλους τους στην τιμή, καθιστώντας τους όλο και πιο ελκυστικούς για τους συντηριτικούς Κινέζους καταναλωτές.

Γεωπολιτικές εντάσεις και άλλα εμπόδια

Και σαν να μην έφταναν η παραπαίουσα οικονομία της Κίνας και ο έντονος εγχώριος ανταγωνισμός, οι ξένες μάρκες έχουν τώρα να αντιμετωπίσουν ένα ακόμη τεράστιο πρόβλημα. Οι γεωπολιτικές εντάσεις μεταξύ Κίνας και Δύσης πλήττουν τις επιχειρήσεις. Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος Τραμπ εφάρμοσε νέους δασμούς 20% σε όλες τις κινεζικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ και το Πεκίνο ανταπαντά με δασμούς 15% στα αμερικανικά προϊόντα. Το αποτέλεσμα αυτού του κλιμακούμενου εμπορικού πολέμου είναι η κάμψη του διεθνούς εμπορίου, αλλά ίσως το σημαντικότερο, τροφοδοτεί το αντιδυτικό συναίσθημα σε επίπεδο βάσης. Ο αυξανόμενος εθνικισμός ωθεί πολλούς αγοραστές στην Κίνα να αποφεύγουν τα ξένα ονόματα υπέρ των τοπικών εναλλακτικών λύσεων, ενώ υπήρξαν ακόμη και μαζικά καταναλωτικά μποϊκοτάζ ορισμένων παγκόσμιων εμπορικών σημάτων.

Η εθνικιστική τάση και η «ντροπή της πολυτέλειας»

Η τάση έχει ακόμη και όνομα: Guochao, που σημαίνει «Εθνική παλίρροια». Έχει επίσης ονομαστεί «China Chic». Ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των Κινέζων Gen Zs και Millennials, αντανακλά μια αυξανόμενη προτίμηση για τις κινεζικές μάρκες, τα έργα τέχνης και τον πολιτισμό. Ακόμα ένα άλλο αινιγματικό πρόβλημα για τις μεγάλες εμπορικές μάρκες, ειδικά για εκείνες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της πολυτέλειας, είναι η απομάκρυνση από την επίδειξη του πλούτου και τις φανταχτερές ετικέτες, οι οποίες ξαφνικά θεωρούνται παρακμιακές και χυδαίες. Πολλές μεγάλες μάρκες έχουν εγκαταλείψει την κινεζική αγορά τελευταία. Και για εκείνες που παραμένουν στη θέση τους, η κατάσταση φαίνεται όλο και πιο δύσκολη…

Samsung

Ο νοτιοκορεατικός τιτάνας των ηλεκτρονικών έγινε ο παγκόσμιος ηγέτης των smartphones αφού ξεπέρασε την Apple πέρυσι. Ωστόσο, το μερίδιό της στην κινεζική αγορά έπεσε κατακόρυφα. Το χαρακτηριστικό της μοντέλο Galaxy έχει κατρακυλήσει σε λιγότερο από το 5% της αγοράς, ενώ τον Ιανουάριο, η εγχώρια Huawei έγινε η πιο εμπορική εταιρεία της Κίνας, ακολουθούμενη από μια άλλη εγχώρια μάρκα, τη Vivo.

Ο εντεινόμενος εγχώριος ανταγωνισμός και το υψηλό κόστος των προϊόντων της Samsung ευθύνονται εν μέρει, ιδίως δεδομένου ότι μια κινεζική κυβερνητική επιδότηση για αγορές ηλεκτρονικών ειδών περιορίζεται στο χαμηλότερο άκρο της αγοράς. Ωστόσο, ο αγώνας της εταιρείας στην Κίνα οφείλεται και στη γεωπολιτική. Όπως αναφέρει το DigiTimes Asia, η Samsung έχει γίνει στόχος των κινεζικών μποϊκοτάζ νοτιοκορεατικών εταιρειών ως αποτέλεσμα της αμφιλεγόμενης ανάπτυξης ενός αμερικανικού συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας στη Νότια Κορέα το 2016. Η Samsung έχει επίσης πληγεί από το πατριωτικό κίνημα «Αγοράστε Κινέζικα» που προέκυψε το 2020, καθώς οι σχέσεις μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ επιδεινώθηκαν.

Qantas

Οι δυτικές αεροπορικές εταιρείες εγκαταλείπουν μαζικά την Κίνα. Τον Μάιο του περασμένου έτους, η Qantas πέταξε λευκή πετσέτα όταν ανακοίνωσε τα σχέδιά της να καταργήσει το μοναδικό της δρομολόγιο προς την ηπειρωτική Κίνα. Η πτήση Σίδνεϊ-Σαγκάη καθιερώθηκε εν μέσω μεγάλης αισιοδοξίας το 2004. Στη συνέχεια, η Qantas γνώρισε την ακμή της στα τέλη της δεκαετίας του 2010, όταν εκτελούσε επίσης δρομολόγια προς το Πεκίνο, καθώς και πρόσθετα δρομολόγια σε συνεργασία με Κινέζους εταίρους. Μέχρι πρόσφατα, το 2017, είχε 14 εβδομαδιαίες πτήσεις.

Ωστόσο, η ζήτηση κατέρρευσε κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19 και δεν ανέκαμψε ποτέ λόγω της οικονομικής ύφεσης της Κίνας. Σύμφωνα με τον ιστότοπο του κλάδου AirlineGeeks, οι γεωπολιτικές εντάσεις και τα στρατηγικά λάθη θα μπορούσαν να έχουν συμβάλει στην αποχώρηση της Qantas, μαζί με την απόφαση της αυστραλιανής ρυθμιστικής αρχής να εμποδίσει την αεροπορική εταιρεία να ανανεώσει το συμβόλαιό της με τον τελευταίο εναπομείναντα τοπικό συνεργάτη της.

Virgin Atlantic

Η Virgin Atlantic ακολούθησε το παράδειγμά της τον Ιούλιο του 2024, όταν τερμάτισε την 25ετή υπηρεσία Λονδίνο Χίθροου-Σαγκάη, επικαλούμενη «σημαντικές προκλήσεις και πολυπλοκότητες». Η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε ζημίες ύψους 178 εκατομμυρίων δολαρίων το 2023, με την κακή απόδοση του κινεζικού δρομολογίου να συμβάλλει αναμφίβολα στο έλλειμμα. Η Virgin είχε ήδη καταργήσει το σχεδόν 30 χρόνων δρομολόγιο του Χονγκ Κονγκ το προηγούμενο έτος.

Όπως και οι περισσότεροι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς, η αεροπορική εταιρεία του Ρίτσαρντ Μπράνσον έχει αποκλειστεί από τον ρωσικό εναέριο χώρο, γεγονός που αναγκάζει σε μακρύτερα και πιο δαπανηρά δρομολόγια προς την Κίνα. Οι κινεζικοί αερομεταφορείς, από την άλλη πλευρά, εξακολουθούν να μπορούν να πετούν πάνω από τη Ρωσία και έχουν πλέον ένα τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Δεδομένης της απουσίας ισότιμων όρων ανταγωνισμού, δεν είναι να απορεί κανείς που οι δυτικές αεροπορικές εταιρείες εγκαταλείπουν. Η Scandinavian Airlines είναι μια άλλη που αποσύρθηκε εντελώς, ενώ η Lufthansa και η British Airways έχουν μειώσει τις υπηρεσίες τους.

Estée Lauder

Η Κίνα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ομορφιάς παγκοσμίως μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά οι ξένες μάρκες κύρους περνούν δύσκολες στιγμές εκεί, καθώς η οικονομική κρίση περιορίζει τις premium αγορές. Από την άλλη μεριά, οι τοπικές μάρκες C-Beauty, οι οποίες είναι φιλικές προς τις τιμές και απευθύνονται στην εγχώρια αγορά, ακμάζουν.

Μόνο τα τελευταία δύο χρόνια, 20 υπερπόντιες μάρκες καλλυντικών έχουν εγκαταλείψει την Κίνα λόγω χαμηλών πωλήσεων, συμπεριλαμβανομένων των Maybelline και Innisfree. Η Estée Lauder παραμένει στη θέση της. Αλλά η μητρική της εταιρεία, η οποία μετρά στο χαρτοφυλάκιό της τις Clinique, MAC και άλλα μεγάλα ονόματα, αναγκάστηκε να μειώσει τις προοπτικές των πωλήσεών της λόγω της αύξησης της μη ζήτησης στην Κίνα.

Shiseido

Η ιαπωνική μάρκα ομορφιάς Shiseido είναι επίσης σε ύφεση. Τα ετήσια κέρδη της μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου μειώθηκαν κατά το εντυπωσιακό 73,1% από 190 εκατ. δολάρια, σε μόλις 51,2 εκατ. δολάρια. Οι δραστηριότητες της εταιρείας στην Κίνα κατέρρευσαν σχεδόν 5% κατά τη διάρκεια του 2024 και αναμένεται περαιτέρω μείωση φέτος.

Η κατάσταση της Shiseido είναι ιδιαίτερα άσχημη εξαιτίας του μποϊκοτάζ των ιαπωνικών προϊόντων από τους Κινέζους καταναλωτές, το οποίο προκλήθηκε από την απελευθέρωση επεξεργασμένου ραδιενεργού νερού από την Ιαπωνία από το χτυπημένο εργοστάσιο της Φουκουσίμα το 2023. Οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα και έκτοτε συνεχίζουν να παραπαίουν.

Starbucks

Από τότε που άνοιξε το πρώτο της υποκατάστημα εκεί το 1999, η Starbucks πιστώνεται ότι βοήθησε την Κίνα να μετατραπεί από ένα έθνος που πίνει αποκλειστικά τσάι, σε ένα έθνος που εκτιμά και τον καφέ. Σήμερα διαθέτει πάνω από 7.000 καταστήματα, καθιστώντας την αχανή χώρα τη δεύτερη σημαντικότερη αγορά της μετά τις ΗΠΑ. Ωστόσο, οι πωλήσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 8% το οικονομικό έτος 2024.

Η Starbucks διαθέτει μια πιο premium προσφορά από πολλούς ανταγωνιστές, οπότε παραμένει πιο ακριβή, παρά το γεγονός ότι έχει εγκλωβιστεί σε έναν σκληρό πόλεμο τιμών με τον εγχώριο αρχικό αντίπαλο, την Luckin Coffee. Η κινεζική μάρκα φαίνεται να υπερισχύει καθώς έκλεισε το 2024 με τριπλάσια υποκαταστήματα σε όλη τη χώρα. Η αμερικανική αλυσίδα λέει ότι διερευνά τώρα τη συνεργασία με έναν τοπικό συνεργάτη προκειμένου να γνωρίσει την αγορά πιο καλά και να αλλάξει την τύχη της.

Πανδώρα

Η δανέζικη μάρκα κοσμημάτων Pandora βρισκόταν ψηλά στην κινεζική αγορά στα τέλη της δεκαετίας του 2010. Το 2019, ήταν ο μεγαλύτερος κοσμηματοπώλης στον κόσμο με βάση τον όγκο των πωλήσεων. Έκανε τζίρο 283 εκατ. δολάρια στην Κίνα, αντιπροσωπεύοντας το 9% των παγκόσμιων εσόδων του. Έκτοτε έχει μειωθεί σημαντικά και πέρυσι, οι πωλήσεις της στη ΛΔΚ έπεσαν άλλο ένα 10%. Τώρα απολαμβάνει μόλις το 1% της δυνητικής αγοράς εκεί. Η αναπόφευκτη αντίδραση είναι η συρρίκνωση: Η Pandora σχεδιάζει να κλείσει 50 από τα σχεδόν 200 κινεζικά καταστήματά της. Μέρος του προβλήματος της εταιρείας είναι ότι δεν προσφέρει ούτε το κύρος μιας μάρκας πολυτελείας υψηλού επιπέδου ούτε τις τιμές ευκαιρίας των εγχώριων ανταγωνιστών. Εν τω μεταξύ, οι Κινέζοι καταναλωτές, ιδίως η γενιά Z, αποφεύγουν τα ασημένια βραχιόλια της από ασήμι 925 για χρυσό.

Nike

Οι πωλήσεις της Nike στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 6% σε ετήσια βάση έως το τρίτο τρίμηνο του 2024, αλλά το μερίδιο αγοράς του τιτάνα των αθλητικών ειδών κινδυνεύει από τους τοπικούς παίκτες Anta και Li-Ning που εκμεταλλεύονται την τάση Guochao για εγχώριες εταιρείες. Σύμφωνα με την ανάλυση της ελβετικής τράπεζας UBS, η Nike είναι απίθανο να απολαύσει ισχυρές κινεζικές επιδόσεις στο εγγύς μέλλον και πιθανότατα θα δει «αργή ανάπτυξη με μικρή ανάκαμψη του περιθωρίου κέρδους τα επόμενα δύο χρόνια». Οι προσπάθειές της Nike να αποκρούσει τον ανταγωνισμό περιλαμβάνουν το άνοιγμα ενός φανταχτερού flagship store στο Πεκίνο, συνεργασίες αποκλειστικά για την κινεζική αγορά και τη διεξαγωγή της δεύτερης εκδήλωσης Nike On Air στη Σαγκάη πέρυσι.

Louis Vuitton

Οι οίκοι haute couture τα πηγαίνουν επίσης άσχημα. Με την οικονομία σε ύφεση, οι Κινέζοι καταναλωτές ξοδεύουν λιγότερα χρήματα για ακριβά είδη. Αλλά υπάρχει και ένας άλλος παράγοντας που αφορά τους διευθύνοντες συμβούλους των εταιρειών ειδών υψηλής ποιότητας: Η «ντροπή της πολυτέλειας». Το Πεκίνο έχει εξαπολύσει μέτρα καταστολής της επίδειξης πλούτου, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης των πιο φανταχτερών fashion influencers από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η επίδειξη είναι πλέον απαγορευμένη. Και δεδομένης της τάσης Guochao, οι καταναλωτές στην Κίνα στρέφονται όλο και περισσότερο προς τις εγχώριες μάρκες πολυτελείας. Η LVMH, η οποία περιλαμβάνει τη Louis Vuitton, τον Dior και πολλές άλλες μάρκες υψηλής ποιότητας, αισθάνεται πλέον τις απώλειες. Οι πωλήσεις της στην Ασία, εξαιρουμένης της Ιαπωνίας, οι οποίες αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο των διεθνών εσόδων της, μειώθηκαν κατά 11% πέρυσι. Μεγάλο πλήγμα επίσης για τη Louis Vuitton είναι οι εργαζόμενοι της γενιάς Ζ που πλήττονται από την οικονομική κρίση και στρέφονται στα λεγόμενα «pingti» προϊόντα, υψηλής ποιότητας αντίγραφα ή «dupes» των προϊόντων πολυτελών εμπορικών σημάτων με πολύ χαμηλότερη τιμή.

Gucci

Όπως και η Louis Vuitton, έτσι και η Gucci είναι άμεσα αναγνωρίσιμα ως σημάδια πλούτου. Τώρα που οι εκδηλώσεις κατανάλωσης αποδοκιμάζονται στην Κίνα, και καθώς η τάση pingti αποκτά δυναμική, η Gucci είναι κατανοητό ότι αποτελεί απαγορευτικό για πολλούς καταναλωτές.

Πέρυσι, τα κέρδη της μητρικής εταιρείας Gucci, της Kering, της οποίας τα άλλα ονόματα κυμαίνονται από τον Yves Saint Laurent έως την Balenciaga, έπεσαν κατά 62%, σε μεγάλο βαθμό χάρη στην μείωση των πωλήσεων στην Κίνα.

Hugo Boss

Τον Νοέμβριο, ο γερμανικός οίκος μόδας προειδοποίησε ότι δεν θα επιτύχει τους στόχους του για τις πωλήσεις ή τα κέρδη του 2025, εν μέρει λόγω της υποτονικής ζήτησης στην Κίνα. Την ίδια στιγμή ανακοίνωσε τριμηνιαία στοιχεία πωλήσεων στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού που ήταν μειωμένα κατά 7%. Ωστόσο, μάρκες πολυτελείας όπως η Hermès, η Prada και η Ralph Lauren είδαν τα έσοδά τους να αυξάνονται. Σε αντίθεση με τους πιο φανταχτερούς αντιπάλους τους, αυτές οι σχετικά διακριτικές μάρκες είναι συνώνυμες με τη λεγόμενη αθόρυβη πολυτέλεια, γεγονός που τις φέρνει σε καλύτερη θέση να αντιμετωπίσουν την αντίδραση κατά της επιδεικτικής κατανάλωσης.

Omega

Παραμένοντας στα προϊόντα πολυτελείας, οι δυτικές μάρκες ρολογιών υψηλών προδιαγραφών, όπως η Omega, βρίσκονται σε δεινή θέση στην Κίνα, μια και η επίδειξη ενός ακριβού νέου ρολογιού χειρός δεν ενδείκνυται πλέον στη Λαϊκή Δημοκρατία. Το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους ο όμιλος Swatch Group, στον οποίο ανήκει η μάρκα Omega, ανέφερε πτώση 30% στις πωλήσεις του στην ευρύτερη κινεζική περιοχή, συμπεριλαμβανομένων του Χονγκ Κονγκ και του Μακάο, ενώ το μερίδιο της περιοχής στο σύνολο των δραστηριοτήτων του μειώθηκε επίσης στο 27%, από 33% το προηγούμενο έτος. Η εταιρεία μείωσε την παραγωγή της κατά 20%, καθώς μειώθηκαν οι πωλήσεις. Το θετικό είναι ότι οι πωλήσεις των πιο προσιτών εμπορικών σημάτων της Swatch Group, όπως η Swatch και η Tissot, θα μπορούσαν να αντέξουν καλύτερα, καθώς οι Κινέζοι καταναλωτές επιλέγουν πιο προσιτά και λιγότερο εντυπωσιακά ρολόγια.

Tesla

Οι πωλήσεις της Tesla στην Κίνα, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της, έχουν υποστεί τεράστια πίεση πρόσφατα. Τον Φεβρουάριο, η αμερικανική κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρέδωσε σχεδόν 50% λιγότερα οχήματα σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2024, σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Κίνας. Η οικονομική επιβράδυνση της Κίνας είναι ένας σημαντικός παράγοντας στα δεινά της Tesla, αλλά ο εσωτερικός ανταγωνισμός είναι το μεγαλύτερο ζήτημα. Η BYD, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας και ο μεγαλύτερος αντίπαλος της αμερικανικής μάρκας, αυξάνει συνεχώς της πωλήσεις της και φαίνεται να επικρατεί σε έναν σκληρό πόλεμο τιμών. Τώρα ανακοίνωσε την ενσωμάτωση έξυπνων χαρακτηριστικών υποβοήθησης οδηγού ακόμη και στα μοντέλα της με χαμηλότερες τιμές, μια κίνηση που οδήγησε και άλλους Κινέζους κατασκευαστές να κάνουν το ίδιο. Τα κινεζικά μοντέλα της Tesla διαθέτουν επίσης έξυπνα χαρακτηριστικά, αλλά σε πολύ υψηλότερη τιμή. Ένας επιπλέον παράγοντας απομάκρυνσης πελατών είναι και οι πολιτικές επιλογές του ιδρυτή της Tesla, Elon Musk, ειδικά σε μια εποχή που ο στενός σύμμαχός του Donald Trump στοχοποιεί την Κίνα με εμπορικές κυρώσεις.

Volkswagen

Η Volkswagen έρχεται σε πολύ δύσκολη θέση και στην Κίνα. Η κινεζική αγορά είναι η πιο κερδοφόρα της, αντιπροσωπεύοντας το ένα τρίτο των πωλήσεων του ομίλου VW. Πέρυσι, οι πωλήσεις αυτές μειώθηκαν κατά 10% με τους εγχώριους κατασκευαστές να την κερδίζουν στο κόστος, τα χαρακτηριστικά και τη γενικότερη απήχηση στο κινεζικό κοινό. Τον Ιανουάριο μιαεπανέκδοση του ηλεκτρικού μοντέλου ID7 ταξινόμησε μόλις εννέα αυτοκίνητα, μια πτώση πάνω από 96% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτό είναι αναμφίβολα έχει σοκάρει τα στελέχη της γερμανικής εταιρείας. Η Volkswagen παρ’όλα αυτά, ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αναπτύξει μια κοινοπραξία με τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μπαταριών της Κίνας, την CATL, για να διερευνήσει την κατασκευή φθηνότερων μπαταριών, καθώς και τη δυνατότητα ανταλλαγής μπαταριών, η οποία θα μπορούσε να απαλλάξει από την ανάγκη για χρονοβόρες επαναφορτίσεις. Σχεδιάζει επίσης να λανσάρει ένα οικονομικό ηλεκτρικό όχημα για να αμφισβητήσει τον προσιτό κινεζικό ανταγωνισμό στην ευρωπαϊκή της αυλή. Η VW είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο βάσει εσόδων, οπότε αν δεν τα καταφέρει, δεν υπάρχουν πολλές ελπίδες για κανέναν άλλον.

General Motors

Η General Motors είναι άλλη μια δυτική αυτοκινητοβιομηχανία που παλεύει να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς της στην Κίνα. Συνεργάζεται εκεί με έναν τοπικό εταίρο, την SAIC, αλλά η επιχείρηση αυτή παρουσίασε ζημίες ύψους 347 εκατομμυρίων δολαρίων τους πρώτους εννέα μήνες του περασμένου έτους. Μάλιστα, τον περασμένο Δεκέμβριο η GM προειδοποίησε τους μετόχους της ότι έχει υποστεί απομείωση άνω των 5 δισ. δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών αναδιάρθρωσης και των χαμηλότερων αποτιμήσεων των επιχειρήσεων. Μέρος της αναδιάρθρωσης περιλαμβάνει το κλείσιμο ενός εργοστασίου στη Shenyang. Η GM ελπίζει ότι μπορεί να αλλάξει τα πράγματα, απομακρυνόμενη από τη μαζική αγορά και εστιάζοντας σε premium και πολυτελείς μάρκες όπως η Cadillac και η Buick. Με άλλα λόγια, να πουλάει λιγότερα, αλλά για περισσότερα χρήματα. Στη σημερινή κινεζική αγορά αυτοκινήτων, η οποία είναι όλο και πιο συνειδητοποιημένη ως προς τις τιμές και πιο ασταθής, αυτό φαίνεται να είναι μια γενναία κίνηση.

Toyota

Παρομοίως, η Toyota προσπαθεί και κυρίως αποτυγχάνει να αντιμετωπίσει την οικονομική ύφεση και να συμβαδίσει με τον τοπικό ανταγωνισμό στην Κίνα, με το μερίδιο αγοράς της να μειώνεται. Πούλησε σχεδόν 1,8 οχήματα εκεί πέρυσι, πράγμα που σημαίνει ότι η Λαϊκή Δημοκρατία είναι η δεύτερη σημαντικότερη αγορά της μετά τις ΗΠΑ. Ωστόσο, ο εντυπωσιακός αριθμός εξακολουθεί να αντικατοπτρίζει μια πτώση 6,9% στις κινεζικές πωλήσεις. Η Toyota έχει αργήσει να μπει στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που μπορεί να εξηγήσει μέρος της πτώσης. Επίσης το μποϊκοτάζ των Κινέζων καταναλωτών προς τα ιαπωνικά προϊόντα που προκλήθηκε από την απελευθέρωση μολυσμένου νερού της Φουκουσίμα στον Ειρηνικό το 2023 μπορεί επίσης να συνέβαλε στην πρόσφατη μείωση των πωλήσεων της Toyota στην Κίνα. Ο ιαπωνικός γίγαντας των αυτοκινήτων – που εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος στον κόσμο με βάση τον όγκο – θα ξεκινήσει την παραγωγή σε ένα νέο εργοστάσιο Lexus EV στη Σαγκάη το 2027, με σκοπό να αντιμετωπίσει ορισμένα από τα προβλήματά του

Intel

Τον Μάρτιο του 2024, οι ξένοι κατασκευαστές τσιπ δέχθηκαν πλήγμα όταν η κινεζική κυβέρνηση μπλόκαρε τους ημιαγωγούς που κατασκευάζονται στο εξωτερικό από τους υπολογιστές και τους διακομιστές της. Μεταξύ των πιο επηρεαζόμενων από την απαγόρευση ήταν η Intel. Πέρυσι, η εταιρεία απέφερε 15,5 δισεκατομμύρια δολάρια στη Λαϊκή Δημοκρατία, το 29% των συνολικών παγκόσμιων εσόδων της. Η αμερικανική κυβέρνηση έχει επιβάλει ελέγχους στις εξαγωγές, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ετοιμάζονται και άλλοι, ενώ υπάρχουν πλέον φόβοι ότι η Κίνα θα μπορούσε να στοχοποιήσει τον τεχνολογικό γίγαντα με έρευνα κατά των μονοπωλίων ως μέσο αντιποίνων στο δασμολογικό καθεστώς του Ντόναλντ Τραμπ. Η Intel διπλασιάζει τώρα τις προσπάθειές της να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στις ΗΠΑ, κάτι που φαίνεται σοφό δεδομένων των εμποδίων που αντιμετωπίζει στην Κίνα.

Apple

Τα προβλήματα της Apple στην Κίνα φαίνεται να μην έχουν τέλος. Τα οικονομικά προβλήματα της χώρας έχουν μεταφραστεί σε λιγότερες πωλήσεις των premium προϊόντων του αμερικανικού τεχνολογικού γίγαντα, ενώ οι τοπικοί νεοεισερχόμενοι τρώνε κομμάτια από το μερίδιο αγοράς της. Τον Σεπτέμβριο, η Apple είδε την παρουσίαση του νέου iPhone 16 να επισκιάζεται μέσα σε λίγες ώρες αφού η Huawei παρουσίασε ένα νέο τρίπτυχο smartphone. Έκτοτε, και εν μέσω μιας ψυχρής αγοράς smartphone, το φθηνότερο iPhone 16e φαίνεται να είχε επίσης χλιαρή υποδοχή.

Η Apple εισήγαγε εκπτώσεις για να τονώσει τις πωλήσεις, αλλά έχει πολλά άλλα ζητήματα να αντιμετωπίσει επίσης, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο θα παρακάμψει την κινεζική απαγόρευση των χαρακτηριστικών AI, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε ακόμη λιγότερες πωλήσεις. Η Κίνα είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Apple και αντιπροσώπευε το 17% των εσόδων της πέρυσι, οπότε η πτώση των πωλήσεων είναι άσχημα νέα για την εταιρεία. Η Apple επηρεάζεται επίσης από τον εμπορικό πόλεμο ΗΠΑ-Κίνας και βρίσκεται στη διαδικασία μετακίνησης μεγάλου μέρους της παραγωγής της από τη Λαϊκή Δημοκρατία, πιθανότατα με βαρύ κόστος.